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INICIAL PILOTOS HAWKER SERIES

CURSO: INICIAL PILOTOS HAWKER SERIES

Series: DH125, HS125 (400/600/700), BAe125 (800/1000), Hawker (750, 800 (U-125A/XP), 850 (XP),900XP, 1000)

 

MODALIDAD DE ENSEÑANZA: Presencial

 

ENSEÑANZA TEORÍCA: 60:00 HRS

ENSEÑANZA PRÁCTICA TRIPULACION: 24:00 HRS

ENSEÑANZA PRÁCTICA INDIVIDUAL: 12:00 HRS

 DURACIÓN TOTAL TRIPULACIÓN: 84:00 HR.

DURACIÓN TOTAL INDIVIDUAL: 72:00 HR.

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CURSO: INICIAL PILOTOS HAWKER SERIES

Series: DH125, HS125 (400/600/700), BAe125 (800/1000), Hawker (750, 800 (U-125A/XP), 850 (XP),900XP, 1000)

CLAVE: PIHWK

 

BASE ANALITICA DEL CURSO:

Es requisito regulatorio la obligatoriedad de que los pilotos deben tomar un Curso específico para obtener la capacidad del tipo de aeronave de acuerdo a la marca modelo y Series a Volar.

Los Concesionarios y Permisionarios del Transporte Aéreo requieren de Pilotos profesionales preparados y con la capacidad de la aeronave de acuerdo a la marca modelo y Series a Operar.

De la misma forma los Permisionarios de Centros de Formación, Capacitación y Adiestramiento requiere contar con la Autorización del Programa de Estudio específico de acuerdo a la marca modelo y Series a impartir.

El Diseño del Curso se basa en el adiestramiento basado en competencias las cuales los Pilotos las ejecutan por Fases en cada Vuelo y aplican sus pericias y conocimientos para en la operación de la Aeronave.

 

MODALIDAD DE ENSEÑANZA: Presencial

 

DIRIGIDO A:

  • Personal Técnico Aeronáutico, Piloto Comercial de Ala Fija, (piloto al mando contar con licencia de piloto de transporte publico ilimitado), certificado de capacidad bimotor, instrumentos.

OBJETIVO GENERAL:

Al final del Curso Teórico , el piloto participante podrá entender la operación de los sistemas de la aeronave, el uso individual de los sistemas y sus controles, la integración de estos con procedimientos operacionales que este lo suficientemente preparado para poder iniciar el entrenamiento de vuelo. Podrá localizar, identificar y operar todos los sistemas de la aeronave. Podrá efectuar procedimientos operativos normales, anormales y de emergencia.

Al final del adiestramiento en vuelo, el piloto obtendrá el conocimiento y practica necesaria para efectuar las maniobras y procedimientos en la aeronave. Deberá poder operarla en forma segura y eficientemente, y realizar las funciones y responsabilidades acorde a la posición en la que fue adiestrado.

FUNDAMENTO JURÍDICO:

       Ley de Aviación Civil: Artículo 38

            Reglamento de la Ley de Aviación Civil: Artículo 16, 63 frac. V; 80 frac. I

            Reglamento para la expedición de permisos, licencias y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico: Artículo 1; 2 frac. XI, XVIII, XX; XXXI; XXXIII; 3; 10; 12; 13; 105 frac. II; 107; 110

            CO SA-14.2/09: Numeral 3.4; 4.1; 4.2

PERFIL DEL ESTUDIANTE:

Contar con licencia de piloto comercial para copiloto, para piloto al mando contar con licencia de piloto de transporte publico ilimitado, certificado de capacidad en monomotor y bimotor, instrumentos, con un peso máximo de despegue superior a 5,700 kilogramos, contar con 2,500 hrs para piloto al mando y 600 hrs para copiloto

 

PROGRAMA DE ESTUDIO:

PILOTOS INICIAL HAWKER

Series: DH125, HS125 (400/600/700), BAe125 (800/1000), Hawker (750, 800 (U-125A/XP), 850 (XP),900XP, 1000)

  1. Manuales de Operación de la Aeronave

Inspección de Seguridad Externa

  1. Descripción General (Manual de vuelo 5a)

  2. Equipo y Mobiliario

  3. Luces (Manual de vuelo 5c)

Inspección de Seguridad Interna

  1. Sistema Maestro de Alertas (Manual de vuelo 5J-19)

Energizado de la Aeronave

  1. Planta de Energía (Manual de vuelo 5a)

  2. Protección contra Fuego (Manual de vuelo 5d)

Antes del Arranque – Primer vuelo y Vuelo posteriores

  1. Equipo de Emergencia (Manual de Vuelo)

  2. Eléctrico (Manual de vuelo 5c)

  3. Combustible (Manual de vuelo 5f)

  4. Controles de Vuelo

  5. Hidráulico (Manual de vuelo 5h)

  6. Protección contra Hielo y lluvia (Manual de vuelo 5h)

  7. Oxigeno (Manual de vuelo 5j)

  8. Aviónica (Manual de vuelo 5b)

  9. Navegación y Comunicaciones (Manual de vuelo 5b)

  10. Piloto Automático (Manual de vuelo 5b)

Arranque de motores

  1. Motores

Después del arranque

  1. Sistemas ambientales (Neumático, Aire Acondicionado y Presurización) (Manual de vuelo 5k)

Antes del despegue

  1. Tren de Aterrizaje y Frenos (Manual de vuelo 5i)

Autorización en su posición

  1. Rendimiento

  2. Diferencias

Técnica de Vuelo y SOP´s (Estándar Operational Procedures)

  1. Técnica de Vuelo y SOP´s

Despegue(AOM 95 Perfiles)

Despegue Normal FLAPS 9°, 18°, 22° (Típico)

Despegue con Abatimiento de ruido “A”, “B”

Despues del despegue (AOM 95 Perfiles)

Despegue con falla de motor después de V1 FLAPS 9°

Descenso (AOM 95 Perfiles)

Aproximación (AOM 95 Perfiles)

Aproximación de Precisión ILS

Aproximación de No Precisión/ GPS/ RNAV

Aproximación Visual, circulando

Antes del aterrizaje (AOM 95 Perfiles)

Aproximación Visual con un motor inoperativo

Aproximación de Precisión ILS con un motor inoperativo

Aproximación de no precisión (VOR/NDB) con un motor inoperativo

Aproximación circulando con un motor inoperativo

Después del aterrizaje

Checklist

Corte de Motores

Checklist

Dejando el Avión

 

ENTRENAMIENTO VUELO (SIMULADOR DE VUELO)

  1. Entrenamiento vuelo y/o simulador de vuelo

  • Sesión 1

  • Sesión 2

  • Sesión 3

  • Sesión 4

  • Sesión 5

  • Sesión 6

 

ENSEÑANZA TEORÍCA: 60:00 HRS

 

ENSEÑANZA PRÁCTICA TRIPULACION: 24:00 HRS

ENSEÑANZA PRÁCTICA INDIVIDUAL: 12:00 HRS

 

DURACIÓN TOTAL TRIPULACIÓN: 84:00 HR.

DURACIÓN TOTAL INDIVIDUAL: 72:00 HR.

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